• <tbody id="gspqg"></tbody>
      1. <track id="gspqg"><div id="gspqg"></div></track>
      2. 首頁 | 汽車研究網_汽車智庫互動平臺 官方微信 科瑞咨詢  
        汽車研究網,我的汽車領域專家
          國內資訊  國際資訊  行業快訊 新能源 智能汽車 前沿技術 數據快訊  
        乘用車 卡車 客車 專用車 零部件 發動機 自主品牌  
        高層動態 合資合作 整合并購 戰略規劃 出口 召回 終端市場 經營業績 人事變動 新品上市 品牌營銷  
        國際政策 國內政策 地方政策  
        經濟指標 改革規劃 基建投資 能源環境 金融商貿    
        知識術語  汽車人物  汽車展會  科研院校 人才招聘    
        熱點透視 產銷分析 展會論壇 廠商專題    
        “雙積分辦法”修正案解讀:新能源汽車政策有望進入穩定期
        來源:汽車研究網   編輯:韓景旭  2019-07-24 19:59:14 字號   打印  收藏

        新能源汽車補貼正逐步退出歷史舞臺,雙積分政策再度回到人們的視野中,目前實施的雙積分政策是2017年9月由工業和信息化部、財政部、商務部、海關總署、市場監管總局聯合發布的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》。政策實施以來,拉動效應明顯。

        2016-2018 年期間,燃油車的平均燃料消耗量實際值 CAFC 從 2016 年的6.43L/100 公里下降到 2018 年的 5.80L/100 公里。

        發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案(征求意見稿)

        伴隨著新能源汽車行業的發展,在現階段實施過程中,出現了新能源積分過剩、企業買不到積分進行履約等一些新情況和問題。因此,為了能更快的建立起節能與新能源汽車發展的長效機制、更好的促進我國汽車產業優化轉型和節能減排,工信部等四部委于2019年7月9日發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案(征求意見稿)。該意見稿針對現階段問題在多個方面進行了調整。

        1.重新界定傳統能源乘用車范圍


        管理辦法中明確了醇醚燃料汽車屬于傳統乘用車,除了有助于對醇醚燃料乘用車進行管理外,還對乘用車燃料多元化起到很大促進作用。

        2.積分計算方法發生改變


        此次計算方法的調整,弱化了純電動續航里程在車型積分核算中的影響,加強整車能耗等相關指標的要求,并對燃料電池車型給予一定鼓勵與支持。

        從企業角度來看,不再可以通過一味追求續航里程來賺取積分,而是要提高整車性能和質量,通過平衡續航里程與整體能耗等指標來獲得更多新能源積分。

        3.提出低油耗乘用車定義、

        循序漸進推進新能源汽車發展


        定義低油耗車型為綜合工況燃料消耗量不超過《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》中對應的車型燃料消耗量目標值與該核算年度的企業平均燃料消耗量要求之積(計算結果按四舍五入原則保留一位小數)的傳統能源乘用車。這意味這車企生產低油耗乘用車比例越高,所需新能源積分越少。

        于此同時公布至2023年新能源達標比例,堅持循序漸進推進新能源結構轉型調整。

        從企業角度來看,此規定為在轉型過渡期的車企減少在積分方面的壓力,在新能源產品賺取的積分還不能滿足自身所需積分時,提高低油耗乘用車的生產比例可大大降低所需積分。

        4.允許新能源正積分轉結


        此次明確規定新能源正積分轉結規則,提升積分價值的同時,一定程度上表現國家對車企向低能耗轉型的支持與引導。

        5.放寬對小規模企業油耗核算要求

        實施對象:


        1.核算年度生產量2000輛以下并且生產、研發和運營保持獨立的境內乘用車生產企業;

        2.進口量2000輛以下的獲境外乘用車生產企業授權的進口乘用車供應企業;

        雙積分政策的修訂與即將實施意味著新能源政策進入一個穩定期。

        可見消費者對于新能源汽車的認知度和需求度正在逐步提高,國家對新能源汽車規劃的逐步完善,新能源汽車市場還有很大的上升空間。

        今年6月,三部委又出臺《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020 年)》對于汽車行業要求大力推動汽車產業的電動化、智能化、綠色化;加快充換電基礎設施建設有望促進新能源汽車銷量持續增長。此次方案出臺,加速了部分地區對新能源汽車的限購,同時也解除了燃油車購車限制,以推動乘用車市場的持續發展。

        然而在個人消費領域銷售競爭激烈的狀況下,各大車企目光又再度被吸引到了公共領域電動化方面。公交,物流等領域電動化已經在穩步進行中,特別是北京市財政局、北京市交通委員會在7月17日聯合發布《關于對出租汽車更新為純電動車資金獎勵政策的通知》,將電動化擴大到出租車領域,進一步加快公共領域電動化的同時,利好本地新能源車企。

        種種舉措表明,在新能源汽車市場政策趨于穩定、車企產品結構合理調整的狀況下,公共領域會成為近年新能源自主品牌的一個突破口,國家及地方政府未來政策導向或將轉換到公共領域電動化和建設新能源基礎設施中去。

        技術方面,根據國內外的形勢,“十三五”新能源汽車總體專家組提出了路線圖的展望??傮w看,電池正極發展方向是減鈷到無鈷,負極將是加硅,硅的含量將逐步提升,甚至是全硅。電解質要減少有機溶劑,逐步提高鋰鹽的濃度,但是未來可能要開發全固態電解質,但是全固態電解質目前還有很多技術瓶頸需要克服,需要逐步開展。

        6月,工信部發布公告,明確表示自今年6月21日起,廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》(工業和信息化部公告2015年第22號),同時廢止的還有第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄。白名單的取消能讓車企有效控制企業電池成本的同時,有利于促進外資車型的投放,實現融合發展,拉動國內新能源產業鏈發展。

        相比傳統能源,新能源汽車有著良好的發展前景。隨著人們環保意識的增強,對新能源認知不斷提升,新能源汽車正快速走進人們生活。而2019年對于新能源汽車行業來講是個調整和發展的一年,隨著“雙積分辦法” 修正案的發布,新能源汽車政策有望進入穩定期。而此階段國家政策會著重加強公共領域電動化建設和新能源基礎設施建設的同時,將關注點放到改善汽車能耗,加強汽車品質和促進新能源核心技術的發展上來。

        上一篇:王興領投近3億美元,理想完成5.3億美元C輪融資
        陳斌:融合發展、協同創新,打造汽車供應鏈新生態
        2021年10月15日-16日,由中國汽車工業協會、重慶兩江新區管理委員會聯合主辦的“2021中國汽車供應鏈大會”在重慶舉辦,長安汽車、地平線作為官方合作伙伴全力支持本次大會。本屆供應鏈大會主題為“補短鑄長、融合創新——構建中國汽車供應鏈新生態”,共同探討產業政策,交流分享技術,研判產業趨勢,展示創新成果,旨在促進產業國內國際互動,凝聚產業鏈條上下齊心,共謀產業協同發展之路。其中,在10月15日上午舉辦的大會論壇上,中國機械工業聯合會執行副會長陳斌發表題為《融合發展、協同創新,打造汽車供應鏈新生態》的精彩 [詳細]
        2021-10-18 08:55:57
         
        SAECCE 2021|開幕倒計時 5 天,終版日程及同期亮點活動發布
        第28屆2021中國汽車工程學會年會暨展覽會(SAECCE 2021)將于2021年10月19-21日(周二-周四)在上海汽車會展中心盛大召開。 [詳細]
        2021-10-15 14:11:19
         
        第五屆中國未來柴油動力總成峰會2021圓滿落幕
        由上海五鷗信息科技有限公司主辦的第五屆中國未來柴油動力總成峰會2021于10月12-13日在上海龍之夢大酒店圓滿落幕。 [詳細]
        2021-10-14 10:31:27
         
        何處合成愁,汽車人的“芯”上秋,這場論壇與你共探芯片自由
        2021年10月15-16日,中國汽車供應鏈大會將在重慶開幕,其中16日特設汽車“‘芯片自由’新進展”主題論壇。據了解,本場論壇由中國汽車工業協會副秘書長李邵華主持,相關主管司局將圍繞如何實現芯片自由這一話題介紹政策動向及行動舉措,中國汽車工業協會副秘書長羅軍民、汽車評價研究院院長李慶文等知名行業專家,博世( 中國) 投資有限公司副總裁蔣健、龍芯中科技術股份有限公司董事長胡偉武、紫光國芯微電子股份有限公司副總裁蘇琳琳、地平線首席生態官徐健、杰華特微電子股份有限公司CEO周遜偉等國內外重點相關企業將以主題演 [詳細]
        2021-10-14 09:57:38
         
        替代傳統材料大勢所趨,“雙碳”目標下汽車新材料的機遇和挑戰
        10月16日,來2021中國汽車供應鏈大會,關注“汽車材料新動態”主題論壇,干貨滿滿,定令業內人士不負所望。 [詳細]
        2021-10-13 10:29:51
         
        汽車供應鏈如何補短鑄長、融合創新?這個頂級行業“大會論壇”將給出答案!
        2021年10月15-16日,2021中國汽車供應鏈大會將在重慶悅來國際會議中心隆重舉行。據悉,該大會由工業和信息化部、中國機械工業聯合會指導,中國汽車工業協會、重慶兩江新區管理委員會主辦,重慶市招商投資促進局、重慶兩江新區開發投資集團有限公司協辦,并得到了合作伙伴重慶長安汽車股份有限公司和地平線的大力支持。 [詳細]
        2021-10-13 10:21:57
         
        劇透!2021中國汽車供應鏈大會四大亮點搶先看
        2021中國汽車供應鏈大會定于10月15日-16日在重慶舉辦。隨著開幕時間的臨近,關于本次盛會的信息越來越豐富,亮點頻出,看點十足。 [詳細]
        2021-10-13 10:16:36
         
        低碳化成汽車供應鏈企業提升市場競爭力的新途徑
        于汽車供應鏈的新發展需求,10月15日下午,中國汽車工業協會將在重慶悅來國際會議中心隆重舉行“‘雙碳’目標下綠色汽車供應鏈新生態”的主題論壇。議題圍繞“雙碳”目標下,汽車產業實現碳達峰和碳中和,需要制定切實可行的減碳戰略與路線圖展開,著重探討如何構建綠色汽車供應鏈,并為汽車產業新發展提供策略支持。 [詳細]
        2021-10-13 10:15:21
         
        成渝地區雙城經濟圈戰略下汽車供應鏈迎新機
        [詳細]
        2021-10-13 10:12:46
         
        聚焦|2021中國(天津)國際汽車展覽會閉幕
        10月5日,2021中國(天津)國際汽車展覽會(以下簡稱“2021中國天津車展”)于國家會展中心(天津)圓滿閉幕。 [詳細]
        2021-10-09 17:57:48
         
         
        一汽-大眾第1000萬臺發動機下線
        寧德時代計劃在印尼建廠 將投資50億美元
        LG化學高鎳電池預計明年交付特斯拉
        大眾在歐洲或需要40座電池廠
        熱點排行
        1
        2
        3
        4
        5
        6
        7
        8
        9
        10
        新聞專題
        · 第十六屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇
        · 2018年北京國際車展專題報道
        · 2017年上海國際車展專題報道
        · 2017中國國際節能與新能源車展專題報道
        · 2016北京國際車展專題報道
        · 2016年天津國際客車、公交車及零部件展
        · 2015天津國際客車、公交車及維保工具展
        回頂部
        關于我們 智庫平臺 科瑞咨詢 招聘英才 聯系我們 法律聲明
        電話:4006-997-802    客服郵箱:market@autothinker.net    投稿郵箱:news@autothinker.net
        Copyright @ 2010 - 2018 China-Qiche All Rights Reserved 沈陽科瑞信息有限公司 版權所有 遼ICP備18018472號-4 增值電信業務經營許可證 遼B2-20180363
             手機版
        執行時間:1.51 秒
        国产欧美va天堂在线观看视频
      3. <tbody id="gspqg"></tbody>
          1. <track id="gspqg"><div id="gspqg"></div></track>