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        類型:
        新特汽車
        貴安新區新特電動汽車工業有限公司成立于2017年9月1日,總部位于貴安新區,由中國第八個國家新區貴安新區發起設立,擁有高效獨立電動汽車全體系研發能力,依托國家大數據中心數據和智能資源優勢,是國內新興的全球化智能電動汽車設計研發制造企業以及全生態服務商。
        英菲尼迪    英菲尼迪(Infiniti)是日產汽車公司旗下的豪華車品牌,1989年該品牌誕生于北美地區。憑借獨特前衛的設計、出色的產品性能和貼心的客戶服務,英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。
        雪鐵龍    雪鐵龍由安德烈·雪鐵龍創立,1878年在法國巴黎出生的時候,他的家人無法預見在幾十年后,他所開創的雪鐵龍汽車品牌使家族的名字家喻戶曉。
        西雅特    西雅特(Seat)是西班牙最大的汽車公司,1950年成立于巴塞羅那?,F在屬于德國大眾汽車公司子公司。
        威馬汽車    威馬汽車(WM Motor)成立于2015年12月( 前身為聯合創始人杜立剛的三電系統研發企業,成立于2012年),是國內新興的新能源汽車企業及出行方案提供商,創始人為前吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區董事長沈暉 。 威馬汽車基于全球人才、科技、研發、制造及產業鏈資源,致力于為中國消費者提供完善、便捷、舒適的出行體驗。
        雙龍    雙龍汽車來自韓國,其前身為創立于1954年的河東渙汽車制造廠,當時朝鮮戰爭剛剛結束,雙龍在美國Willys專業軍用越野車公司技術援助下建立,經過近60年的發展,成為現在的雙龍集團。自建立之初,雙龍汽車就以韓國高端汽車生產商著稱,并以其獨特的設計和卓越的性能而備受尊敬。
        途樂    途樂是日本日產汽車推出的一款車系,首款車系發布于1951年,主打越野車配置,以硬派自居。截至2016年共發布六款車系,以堅固的車身和可靠的性能成為越野車豪華車系。
        日產    日產(NISSAN ),是日本的一家汽車制造商,由鲇川義介(Aikawa Yoshisuke)于1933年在神奈川縣橫濱市成立,目前在二十個國家和地區(包括日本)設有汽車制造基地,并在全球160多個國家和地區提供產品和服務。公司經營范圍包括汽車產品和船舶設備的制造、銷售和相關業務。
        奇瑞    奇瑞汽車股份有限公司(Chery Automobile Co., Ltd.),是一家從事汽車生產的國有控股企業,1997年1月8日注冊成立,總部位于安徽省蕪湖市。
        帕加尼    帕加尼與法拉利一樣,都來自一個全世界狂熱車迷頂禮膜拜的小鎮,它叫做摩德納(Modena)。帕加尼的創始人是奧拉西歐·帕加尼(Horacio Pagani),一位出生于阿根廷的天才設計師,阿根廷人熱情奔放的個性和對運動天生的狂熱使奧拉西歐·帕加尼在年輕時就對賽車運動有著極度熱愛。
        Zonda    帕加尼Zonda是中置引擎跑車,由意大利超級跑車制造商帕加尼(Pagani)生產,并于1999年首次亮相,2011年停產。截至2009年6月,包括測試版本在內,已經生產出106部Zonda跑車。Zonda車系包括硬頂版和敞篷版2種,均大量采用碳纖維制造,跑車速度極快且數量稀少,因而售價非常高昂。Zonda的替代車型為帕加尼Huayra,于2011年在日內瓦車展上推出。
        歐寶    德國歐寶公司是美國通用汽車公司的子公司,是通用公司在歐洲的一個窗口。它由Adam Opel,即亞當·歐寶(歐普)所創立,至今已有百多年歷史。歐寶自1993年進入中國。目前已停止在中國銷售。
        謳歌    謳歌(Acura)是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌,于1986年在美國創立,其名稱Acura源于拉丁語Accuracy(精確),標志為一個用于工程測量的卡鉗形象,反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。作為第一個日系豪華汽車品牌,謳歌以個性化和前瞻科技的“運動豪華”理念對豪華車的概念進行了重新詮釋,品牌一經推出即在北美市場獲得了巨大的成功。謳歌的車型均在北美進行設計、開發和生產,先后開發出了以TL、RL、MDX等車型為首的豐富產品線。謳歌品牌于2006年9月27日正式登陸中國市場。
        路虎    路虎(Landrover),路虎公司是世界上生產四驅車的公司之一,也是著名的英國越野車品牌。路虎(Landrover),曾在中國大陸翻譯成“陸虎”(香港地區稱之為“越野路華”),在“Landrover”未正式在中國銷售前,國人一直翻譯成“陸虎”,“Landrover”正式進入中國上市時,發現“陸虎”兩個字已被國內一家汽車企業搶注商標,“Landrover”在中國注冊為“路虎”。2003年,路虎公司在中國設立辦事處。
        雷諾三星    雷諾三星汽車(르노삼성자동차르노;Renault Samsung Motors)是韓國的汽車生產商,總部位于首爾中區蓬萊洞,另有生產工場位于釜山江西區,設計中心及研究院于京畿道龍仁市?,F任代表理事長是法國籍的女士Jean Marie Hurtiger。雷諾三星汽車是韓國自動車工業協會的成員之一。
        雷諾    雷諾(Renault S.A.)是一家法國車輛制造商,雷諾公司以創始人路易斯·雷諾(Louis Renault)的姓氏而命名,圖形商標是四個菱形拼成的圖案,象征雷諾三兄弟與汽車工業融為一體,表示 “雷諾”能在無限的(四維)空間中競爭、生存、發展。1898年,路易斯·雷諾三兄弟在布洛涅-比揚古創建雷諾公司。它是世界上最悠久的汽車公司和世界十大汽車公司之一。
        雷克薩斯    雷克薩斯(LEXUS),全球著名豪華汽車品牌。1983年8月,豐田(TOYOTA)主席Eiji Toyota決定是時候創立一個豪華品牌來挑戰世界上最好的豪華車。僅僅用了十幾年的時間,在北美便超過了奔馳、寶馬的銷量。1999年起至今,其連續位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。
        蘭博基尼LM002    蘭博基尼LM002源自20世紀70年代末的一個軍用項目,它的原型車型號為蘭博基尼 CHEETAH。LM002看起來像個代號,真實意思是“LamborghiniMilitaria(蘭博基尼軍用車)的第二次嘗試。LM002是蘭博基尼公司量產的唯一一款越野車,被公認為是現代LSUV的鼻祖。
        Urus    堪稱目前SUV市場最具運動潛質的極致車型,蘭博基尼Urus的推出,有望重新定義SUV細分市場的設計標準。蘭博基尼Urus概念車不僅融合了最獨特的設計、最炫酷的內飾以及最極致的性能,還完美體現了SUV車型應有的多功能性和日常使用的便利性。
        Sesto Elemento    Sesto Elemento是蘭博基尼在2010年巴黎車展上推出的一款概念車型,其車型尺寸與Miura相仿。蘭博基尼在Sesto Elemento上運用了大量的碳纖維科技,使這款性能極佳的跑車重量在2200磅以內。蘭博基尼計劃將Sesto Elemento量產,不過產量非常的低,將不會超過10輛。因配置不同的原因,蘭博基尼或將其價格定在190至250萬歐元不等。
        Murcielago    Murcielago是奧迪介入蘭博基尼后的第一款產品。蘭博基尼上兩代產品Countach和Diablo都是著名性格派大師甘迪尼的作品,而Murcielago卻是奧迪自己設計師的作品。Murcielago的線條剛硬中帶著圓滑,時代感很強,擁有現代超級跑車所必須的元素,特別是發動機旁邊的進氣口設計,在車子行動中會自然升高,更加增強了Murcielago的運動感。
        Huracan    Huracan的名字在西班牙語中直譯為“颶風”,外觀方面,Huracan的設計與此前發布的Sesto Elemento概念車相同具有很強的相似性,設計上也秉承了蘭博基尼一貫的攻擊性,特別是其尾部還啟用了全LED尾燈。據悉,經過輕量化的設計,這款新車將會采用碳纖維材質來進一步降低車身重量。
        Gallardo    蘭博基尼Gallardo是蘭博基尼推出的一款超級跑車,最早在2003年日內瓦車展上亮相,蘭博基尼Gallardo已服役10年,從最入門級車型Gallardo到GallardoLP570-4,期間推出超過11個以上車型,Gallardo是一款暴力的超級跑車,配備5.0或5.2升的V10發動機,在最早的第一代Gallardo就超過500馬力,最高車速可達325km/h。
        Estoque    作為全球知名的超跑制造商,蘭博基尼的車型素來以優異的性能和操控性見長,然而在實用性方面,蘭博基尼的表現卻有所欠缺。日前,被譽為最適合日常使用的蘭博基尼車型Estoque四門概念車傳來了即將量產的消息。這款車既延續了蘭博基尼家族的設計風格,又兼顧日常使用。此次蘭博基尼總裁Stephan Winkelmann再次重申實用車型的推出,極有可能意味著蘭博基尼已經準備將Estoque量產化。
        Egoista    蘭博基尼在意大利博洛尼亞的總部的50周年慶典上推出了一款命名為Egoista的概念車。車型采用非常獨特的單座布局。Egoista在意大利語中的意思就是自私的意思,因此也比較貼合其非常獨特的單座布局。這款概念車的設計由大眾集團首席設計師瓦爾特·德·席爾瓦親自操刀設計,其單座艙的布局來自于飛機,整車的線條感極強,立體感和層次感非常豐富。
        Aventador    Aventador LP700-4是蘭博基尼旗下的旗艦超級跑車,作為Murcielago的換代車型,在2011年日內瓦車展上正式亮相。低矮的車身、剪刀門、遍布車身四周的巨大進氣口以及玻璃下一覽無余的發動機,依舊是為人熟知的蘭博基尼風格,并且保留了蘭博基尼公司一直以來的V12發動機。蘭博基尼的傳統是用斗牛的名字來命名新車,該款旗艦車型的名字Aventador(艾文塔多)同樣來源于一頭公牛,并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。
        科尼賽克One:1    在2014日內瓦車展上,科尼賽克發布了One:1超跑。 顧名思義,“One:1”象征著該車整備重量/馬力比能夠達到1:1。該車最高時速超過450km/h,0-400km/h加速達到驚人的20秒。全球僅限量生產6臺。
        光岡    創建于1968年,在豪華轎車的改裝方面久負盛名,主要是在日本市場銷售歐美高級汽車,包括新車和二手車。旗下的五十多家銷售店遍布日本各大主要城市。
        福迪    廣東福迪汽車有限公司,2001年04月24日成立,經營范圍包括汽車配件制造(不含發動機),汽車生產、組裝、改裝等。
        豐田    豐田汽車公司(トヨタ自動車株式會社,Toyota Motor Corporation)是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業制造公司,隸屬于日本三井財閥。
        菲亞特    菲亞特汽車公司(Fabbrica Italiana Automobili Torino,縮寫即F.I.A.T.),意大利著名汽車制造公司,世界十大汽車公司之一,成立于1899年,總部位于意大利北部都靈。菲亞特作為超過百年歷史的經典品牌一直被視為完美汽車的締造者,旗下的著名品牌包括:包括菲亞特、克萊斯勒、Jeep、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、藍旗亞、道奇RAM、SRT、ABARTH、紐荷蘭、FIAT PROFESSIONAL等。
        東風風神    東風風神是東風汽車公司旗下的自主乘用車品牌,其總部設在湖北省武漢市。由東風乘用車公司負責研發、生產,于2009年3月26日正式發布。2012年9月19日,東風風神旗下車型正式懸掛全新正圓雙飛燕品牌標識。
        道奇    道奇是克萊斯勒集團旗下的三大汽車品牌之一,已有90多年的歷史。它是美國的第五大汽車品牌,在美國市場擁有6%的市場份額,是全球汽車行業的第八大品牌。在全球,它的產品組合包括了一系列的轎車、卡車、輕型商用車和運動型多用途車(SUV),主要車型有道奇Caliber、道奇Viper、道奇Magnum、道奇Ram、道奇Caravan和道奇Charger等等。
        途銳    大眾推出的一款高端SUV。途銳的出現,實際上偏離了大眾汽車公司一貫的樣子-簡樸,價格低廉,然而大眾汽車進口汽車部總經理韓尼克則這樣認為:"大眾途銳的出現希望將使整個大眾汽車品牌從中受益,并進一步推進大眾汽車在豪華車領域的步伐。" 然而隨后推出的緊湊型SUV大眾Tiguan似乎又把大眾品牌拉回到了親民的路線上。
        大發    “大發”是 “大發工業株式會社”的簡稱,公司標志圖案中的“D”取自大發拼音“DAIHATSU”的第一個大寫字母。該公司的轎車商標將大發拼音的 “D”圖案化,寓意大發汽車公司“永葆青春活力?!?
        長城    長城汽車是長城汽車股份有限公司的簡稱,長城汽車的前身是長城工業公司,是一家集體所有制企業,成立于1984年,公司總部位于河北省保定市。是中國首家在香港H股上市的整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。下屬控股子公司30余家,員工60000余人,目前擁有6個整車生產基地(皮卡、SUV、轎車),2015年達到180萬輛產能。具備發動機、變速器、前橋、后橋等核心零部件自主配套能力。
        賓利    賓利汽車公司(Bentley Motors Limited)是舉世聞名的豪華汽車制造商,總部位于英國克魯。1919年1月18日,公司由沃爾特·歐文·本特利創建。一戰期間,賓利公司以生產航空發動機而聞名,戰后,則開始設計制造汽車產品。1931年,賓利被勞斯萊斯收購,在1998年兩者均被德國大眾集團買下;同年8月,寶馬以6800萬美元的價格購得勞斯萊斯的商標使用權,雙方關系逐漸弱化。在近百年的歷史長河中,賓利品牌依然熠熠生輝,不斷給世人呈現出尊貴、典雅與精工細做的高品質座駕。
        標致    標致是法國標致雪鐵龍集團子公司標致汽車公司旗下汽車品牌,標致汽車公司是歐洲老牌的汽車生產企業。標致品牌在全球160個國家建立了銷售網絡,擁有1萬家銷售網點。標致汽車集卓越、魅力和情感于一身,行駛在世界的每個角落。然而制造汽車并不是標致的全部歷史。標致曾涉足制造業的諸多領域,比如五金工具、家用器皿、裙撐、望遠鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術器械、獵槍、收音機、縫紉機、不一而足。 在汽車時代來臨之前,標致自行車、摩托車和運輸車輛的生產規模一度相當龐大。畢竟,標致的歷史可以上溯到十五世紀,標致摩托車是歐洲四大摩托車制造商之一。
        比亞迪    比亞迪創立于1995年,現擁有IT、汽車和新能源三大產業。目前穩居全球第一大充電電池生產商地位,鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一。2003年,從IT電池領域進入汽車制造業,并快速成長為最具創新的新銳民族自主汽車品牌,更以獨特技術領先全球電動車市場。
        奔騰    “一汽奔騰”是一汽轎車旗下品牌,一汽奔騰注重自身品質并致力于設計、生產最符合用戶需求的產品。截止14年4月,一汽奔騰旗下已擁有奔騰B70、奔騰B50、奔騰B90、奔騰X80四個產品系列。
        北汽制造    北京汽車制造廠創建于1958年,是國家繼長春第一汽車制造廠后興建的第二家大型汽車生產企業。1987年與北京摩托車制造廠合并組建北京汽車摩托車聯合制造公司(簡稱北汽摩,BAM),2001年與北京汽車裝配廠重組,按現代企業制度創建北京汽車制造廠有限公司(簡稱“北汽有限公司”,BAW)。公司現擁有朝陽和順義及黃驊三個廠區,年生產能力10萬輛。其品牌名稱為“北汽制造”。
        北京汽車    北京汽車股份有限公司是為實現北京市委市政府提出的“舉全市之力發展汽車產業,打造國內一流的汽車研發制造城市的戰略目標,全面達到北京市委十屆七次全會提出的“促轉變、調結構,全面提升首都經濟核心競爭力”的工作要求,真正實現發展高端制造業,做強第二產業,把首都打造成世界城市的目標,而由北京汽車工業控股有限責任公司等六家大型企業發起組成。北京汽車股份有限公司的成立,將加快北京市汽車工業的優化升級,全面推進北京汽車自主品牌的發展戰略。
        保斐利    保斐利是一家專門生產世界頂級超豪華車的汽車制造商,由Khouri家族三兄弟于 1986年創立于澳大利亞。全車以100%純手工打造,配以最上乘的皮革和最精致的材料,并采用輕質高強度碳纖維和凱夫拉爾纖維。至今為止,全球僅有幾家 世界著名跑車公司可以成熟地運用這種材料工藝技術。每臺保斐利汽車都極具收藏價值,并為客戶提供獨一無二的量身定制服務。
        阿斯頓·馬丁One-77    英國超級跑車品牌阿斯頓·馬丁于2009年6月份左右于巴黎車展上展出了全新的旗艦車型One-77,全球限量77臺,其中中國配額5臺,目前國內5臺已全部被預定,售價達到了4700萬。One-77搭載一臺自然吸氣7.3L V12發動機,最大功率760hp,最大扭矩750牛米,3.5秒內完成0-100km/h加速,最高速度達到354km/h。
        阿斯頓·馬丁DBS    阿斯頓·馬丁DBS專為駕駛的終極體驗而設計,兼顧了道路駕駛(DB9)及賽道駕駛(DBR9)的雙重性能。無論是蜿蜒曲折的山路,還是寬闊平坦的公路,阿斯頓·馬丁的表現都是第一流的。阿斯頓·馬丁DBS:6.0升,12缸驅動,跑車,兩座,而空氣動力學的應用更是滿足了車輛高性能的要求,精致優雅的的手工內飾融合了最新的科技工藝。一流的設計,創新的生產流程,源自賽車的原材料和組件,以及阿斯頓·馬丁無可匹敵的手工制作工藝,使阿斯頓·馬丁DBS成為一款無與倫比的豪華跑車。
        阿斯頓·馬丁DB9    阿斯頓·馬丁在2003年發布DB9替代DB7,標志著這個英國傳奇超級跑車品牌的復興。這款在阿斯頓·馬丁總部英國蓋登生產的豪華GT跑車采用了高剛性的輕質鋁合金車身,DB9上市后立即獲得空前成功,為阿斯頓·馬丁的發展奠定了堅實的基礎。
        阿斯頓·馬丁CC100    阿斯頓·馬丁發布了CC100概念車,這款車是向阿斯頓·馬丁成立100周年獻禮。阿斯頓·馬丁CC100概念車的設計靈感來自于1959年推出的經典的DBR1賽車,DBR1曾在勒芒拉力賽獲得過優異的成績,同時其經典的雙座造型引領了一代設計風潮。
        阿斯頓·馬丁    阿斯頓·馬?。ˋstonMartin)公司設在英國蓋頓,生產敞篷旅行車、賽車和限量生產的跑車。建于1913年,創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班。
        Vanquish    阿斯頓-馬丁名車也曾經出現在驚險刺激的007系列電影中,飛車追逐場面通常是電影的高潮所在,而有資格陪同詹姆斯-邦德這個英國間諜一起演繹飛車鏡頭最多的當屬這部阿斯頓一馬丁V12Vanquish,而如今這部英國經典跑車已經成為美國福特汽車公司的成員。VANQUISH是英文 “征服”的意思?!罢鞣痹谑廊嗣媲暗氖状瘟料嗍窃?001年日內瓦車展,它作為阿斯頓·馬丁(ASTON MARTIN)公司最新設計、開發、制造的車型,向世人展示了阿斯頓·馬丁高超的設計和制造技術。該車在面世后的三個月內上市,它將成為阿斯頓·馬丁公司的新一代最豪華的旗艦車型。
        Cygnet    阿斯頓·馬丁Cygnet是以豐田IQ為平臺開發的一款高端微型車,中國的市場價在35萬左右。外觀方面延續了阿斯頓·馬丁家族式的前臉風格,121英寸(約合3.07米)的整體長度讓駕駛員感到靈巧;內飾上也較大范圍地采用了真皮裝飾;動力方面,阿斯頓·馬丁Cygnet配備的是來自豐田的一款帶有發動機Start-stop系統(自動啟停系統)的1.3L雙VVT發動機,最大功率為99馬力,百公里油耗僅為5.1L,每公里二氧化碳排放量為120g。阿斯頓馬丁Cygnet在2010年正式上市,但購買Cygnet的條件是必須先擁有DB9、Vantage、Rapide等的阿斯頓·馬丁系列的超級跑車。
        阿爾法羅米歐    阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)是一家意大利汽車制造商,A.L.F.A全稱為Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili,建于1910年。Alfa公司是在廢墟中建立起來的,1910年創廠的alfa汽車,以其強烈的運動氣息以及獨特外型,在車壇上一直有著其與眾不同的定位。阿爾法·羅密歐車標沿革  阿爾法·羅密歐車標沿革。
        Polestar    Polestar是沃爾沃汽車集團旗下的獨立高性能電氣化品牌。
        Italdesign    Italdesign-Giugiaro S.p.A(意大利設計·喬治亞羅公司)是意大利一家汽車設計和工程公司,成立于1968年,總部設于都靈,曾為歐亞多家汽車廠設計旗下汽車產品,包括大眾、寶馬、菲亞特、阿爾法羅密歐、蘭博基尼、豐田、現代汽車等等。3月7日,意大利汽車設計公司全新汽車品牌“Italdesign Automobili Speciali”在日內瓦車展上正式亮相,新車基于Huracan打造,搭載5.2L V10發動機。 限量5臺,售價高達150萬歐元。
        GMC    GMC卡車第一次作為品牌出現是在1912年的紐約國際車展上,當年GMC生產了372輛卡車。GMC的前身是“Rapid Motor Vehicle Company”,通用汽車在1909年將其收購并與后來收購的“Reliance Motor Car Company”合并成通用汽車卡車公司。第二次世界大戰期間,GMC生產了60萬輛卡車供美國軍方使用。1960年,GMC開始轉型生產供個人使用的卡車,并于當年推出了該品牌第一輛全尺寸供個人使用的皮卡Sierra。
        Fisker    美國帕薩迪納藝術中心設計學院(Art Center College)可謂是設計大師的“生產基地”,克里斯·班戈、J·梅斯、馬丁·史密斯等都是從這所院校里走出來設計大師。其中,還有一位非常知名的大師級設計師,他不僅僅是一名設計師那么簡單,他更是一家新興的跑車品牌的總裁,亨德里克·菲斯克(Henrik Fisker),Fisker汽車的領導者。
        DS    法國汽車工業頂級設計豪華品牌,DS的法文全稱為Déesse,即法語:女神。1955年,DS于巴黎車展首次亮相就以設計和技術上的創新引起了轟動,并引發了汽車業的革命,在汽車發展史上有著非常重要的地位。DS極受法國政要的歡迎,被譽為“總統座駕”,從戴高樂到奧朗德,DS都是法國總統的不二之選。 2011年,長安標致雪鐵龍汽車有限公司成立。2012年,DS品牌攜旗下產品正式登陸中國,作為標致雪鐵龍汽車集團旗下的新世代豪華汽車品牌,致力于為消費者提供創新、個性化以及激發靈感的駕乘感受。
        Caterham    1959年,Caterham(凱特漢姆)汽車公司還只是路特斯(LOTUS,也被人稱之為蓮花)公司的指定銷售中心,特許經營蓮花“7” 車型。正是由于長期經營蓮花7車型,令Caterham公司對蓮花7車型情有獨衷。一直到1973年,全世界的蓮花7車型的制造和銷售權,被蓮花賣給了Caterham公司,因為蓮花的老板認為自己的公司需要更多現代化的汽車,而不是這款如同老爺車一般的舊車。Caterham公司則認為,這款輕量級的敞篷開輪汽車,絕對可以吸引那些追求駕駛樂趣的顧客,雖然數量可能不多,但是不怕沒有人買。由此開始,獨一無二特的蓮花7開始了屬于Caterham的新生活。
        艾力紳    ELYSION艾力紳是本田的一款高端MPV車型、也是東風本田旗下首款MPV車型,同時還是國內首款國產日系高端MPV。
        法拉利F430    2004年全新的V8車型F430誕生,其在技術方面相比360又有了進一步的升級,比如:裝備上了全球首次采用的“E-Diff”電子差速器;使用了F1式的方向盤,上面設置了安裝了多個電子控制按鈕,根據不同的路況對車輛的行駛穩定性進行調節,集中管理車輛動態特性。此外無論從外觀還是內飾上來說,法拉利F430渾身都透露了360 Modena的影子,但F430身上卻裝備了更加先進的設備,可以稱得上是360的改進版。
        法拉利F40    F40的歷史地位,最突出的意義應該算是它是最后一輛由Enzo Ferrari先生主持研發的超級跑車,它也是近20年來限量發行的Ferrari中發行量最大的一款,一共生產了1315輛。F40與法拉利Enzo一樣擁有寬闊的車廂,雖然三塊踏板略微偏向車身中央,但整體來說大多數駕駛者都可以找到一個理想的坐姿,F40也是近20年的限量版Ferrari之中車廂內飾最簡單的一輛,碳纖維材料之間的綠色黏合膠完全暴露在車主眼前,做工粗糙的空調按鈕裝在毫無美感可言的中控臺上,整個內飾顯得簡單、原始。
        法拉利F355    1994年,Ferrari推出新的發動機,編號F129B?;钊谐淘黾?mm,壓縮比上升至11.1:1,容積增至3495cc。新發動機,新排量,名字和車身也自然是新的:F355誕生取代348。
        法拉利Dino    Dino定位為法拉利的入門車型,新車將基于法拉利模塊化平臺研發,采用中置發動機配合后輪驅動的動力布局和雙座硬頂車身設計。動力方面,新車會搭載2.9升V6雙渦輪增壓發動機,提供450馬力和600馬力兩種不同版本的動力輸出。采用較小的排量,可以降低日益嚴厲的排放法規對于跑車業務的影響;對于類似中國等將消費稅與排量掛鉤的市場,更小的排量則更利于推廣入門級跑車,這也正是法拉利這一次革新的驅動之一。預計新車的整車大小不會超過現款的法拉利488 GTB,結構部件將會盡可能地輕,鋁合金材料將被大量的采用。
        法拉利458 Italia    2009年,法拉利推出了最新的458 Italia,與以往的車型命名方式一樣,“458”代表著發動機排量和氣缸數量,“Italia”則是法拉利向祖國意大利表達敬意,寓意這個偉大國度所具有的創新和制造能力。作為法拉利最經典的兩個系列(12缸和8缸),458延續了后者的精髓,雖然大多數人都更習慣把它看作是F430乃至360的繼任者,但法拉利官方則更愿意將它認作是1964年的158F1、1975年的308GTB以及1987年F40的直系后代。
        法拉利360    全新的法拉利360 Modena于1999年的日內瓦車展上公布于眾,替代了備受喜愛的F355,并且在5年的生產周期中,未對裝飾進行任何修改。在魅力超凡的F355之后, 360 Modena徹底背離了法拉利的古典風格,前臉中間散熱器格柵設計也在此款車中消失。變成了左右分開的兩個格柵,而原來的中間散熱器格柵可以說是法拉利的古典特色,甚至于在一些車型上仿制了不起任何作用的這種格柵,如Testarossa、348 和F355。
        法拉利348    隨著Enzo Ferrari先生在1988年離世,他生前所主持開發的328也在1年后被348系列取代,1989年法蘭克福車展,348TB/TS登場。當中的T字是縱向發動機,橫向變速箱布置的意思。新款縱置90度夾角V8發動機,缸蓋和缸體由鋁合金制造,曲軸有5個主軸承,缸徑×行程為85.0×75.0mm,排氣量增至3405毫升,壓縮比為10.4:1,配電子燃油噴射及點火系統,最大馬力(297馬力)219千瓦/7200轉,最大扭矩330牛米/4200轉。
        法拉利328    1985年,Ferrari推出328取代服役10年的308,1988年,328的生產周期進入末年,Enzo Ferrari老先生也于同年與世長辭,這也代表了一個傳奇的終結,也見證一個新年代的開始。巧合的是,Enzo Ferrari先生死后一年(1989年)Ferrari為最后的328GTB/GTS加上了ABS系統,象征Ferrari正式步入電子化時代,因此,有不少人認為1988年或以前出廠的328GTB/GTS就是最后一輛具有傳統機械感覺的量產Ferrari,這也使328成為一個經典。
        法拉利308    恩佐•法拉利先生在公司在成立之后的20多年,一直堅持使用V12、H12和V6發動機,直到1973年的10月,繼續以愛子迪諾命名的全新跑車Dino 308GT4 面世(Dino開頭的命名方式在1976年取消),4代表4座位,它的推出彌補了法拉利246系列無4座車型的市場空缺。在1973年到1984年間308 GT系列合共生產了6116臺,這在當時已經是一個不小的數字了。
        法拉利288 GTO    1984年,Ferrari在308的基礎上發展出一款限量版本V8 MR跑車-288GTO,288GTO與308GTB雖然看上去有85%相似,但嚴格上來講,288GTO已經做了很多改變,例如前大燈、高高豎起的車外后視鏡及車尾的GTO字樣都是與308不一樣的地方,此外內飾,包括發動機、車架等都是另一回事。
        法拉利    法拉利(Ferrari)是一家意大利汽車生產商,1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)創辦,主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產廠家,早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車,1947年獨立生產汽車。菲亞特(FIAT)擁有法拉利90%的股權,但法拉利卻能獨立于菲亞特運營。法拉利汽車大部分采用手工制造,產量很低,截至2011年法拉利共交付7195臺新車,為法拉利史上最佳銷售業績。公司總部在意大利的馬拉內羅(Maranello)。2014年1月24日,法拉利宣布2014款F1新車將命名為“F14T”。
        CR-V    CR-V是本田公司推出的一款城市SUV,CR-V是comfortable runabout-vehicle的縮寫,從名字就可以看出它對舒適性的要求是首要的,它的歷史可追溯至1995年10月,至今已遍布全球162個國家和地區。作為本田旗下最具熱銷的SUV車型,CR-V迄今已發展至第四代,已然成為了城市SUV極富代表性的車型之一。
        奔馳SLK    奔馳SLK是全球首款大批量生產的硬頂敞篷跑車,奔馳SLK誕生于1996年。名稱中的SLK分別是德文運動化、輕量化與小尺寸的縮寫。不到4米1的車長和1300余千克的車重將這一理念詮釋得淋漓盡致。奔馳SLK車型外觀具有攻擊性,動力強勁,標準版車型采用了輸出功率為200千瓦的3.5L V6發動機,搭配了精確的6速自動擋變速器與17英寸10爪鋁合金輪轂。奔馳SLK造型的靈感來源于F1賽車:肌肉感的前鼻、三叉星標志與科技感十足的LED頭燈組成了一副富有攻擊性的前臉,其頂級車型為129.9萬的奔馳SLK55AMG,將原有的高強動力推升至新的高度。
        LaFerrari    LaFerrari是法拉利推出的一款旗艦級超級跑車,于2013年3月在日內瓦車展首次亮相,以取代法拉利Enzo車型,僅限量499臺。LaFerrari采用被稱為HY-KERS的混合動力系統,一臺6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率,電動機獨立輸出120千瓦動力,使得LaFerrari的聯合輸出功率高達708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速時間少于3秒,0-200km/h加速也少于7秒,0-300km/h更只需15秒,極速高達350km/h以上。LaFerrari擁有超凡極致的性能表現、空氣動力效率以及操控性,為超級跑車樹立了新的標桿。
        奔馳G級    奔馳G級是世界上性能最強的全地形越野車之一,其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條,又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質。G-CLASS同時結合"行路舒適性"與"越野功能",讓愛好戶外越野及休旅活動的人士,享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。標準版G級車型將采用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機,在超過每分鐘1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩,是世界上功率最強大的乘用車柴油發動機之一。
        奔馳C級    奔馳,德國百年汽車品牌,汽車文明的先驅者與引領者,被認為是最成功的高檔汽車品牌之一,其登峰造極的技術水平、精湛過硬的質量標準、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。奔馳C級是族譜中銷量最大的車型,也是奔馳所有車系中車型最全的一種。
        奔馳CL級    梅賽德斯-奔馳CL的定位是高性能轎跑,是在以豪華車S-class為基礎的情況下開發出的大型雙門四座轎跑車。從1952年第一代CL問世以來已經發展到了第七代,奔馳一直都是豪華大型雙門GT車型的代表作。目前奔馳CL級所搭載的都是排量為5.5L的發動機,與之相匹配的是一臺5速自動變速器。
        奔馳CLS    奔馳CLS級是德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯-奔馳在2004年第74屆日內瓦車展上展出的一款全新的跑車車系,奔馳CLS級擁有穩定的安全性能和高端的內飾。這種新的4門轎車將雙門轎跑車的經典比例,具有感染力的外表以及豪華轎車的舒適以及功能性完美的結合在一起。完美繼承奔馳車一貫的風采。
        寶馬3系    寶馬3系,世界上銷量最好的入門級豪華車,運動與豪華并重,時尚與動感同行,不斷地突破著自我,同時也在不斷地延續傳統,不斷地為車迷們帶來可以為之瘋狂的駕駛感受。這就是寶馬3系,他個性鮮明,他崇尚運動,他從不妥協,一代又一代延續下去,對于一個車型能始終不變的恪守自己的性格是非常不容易的,一個車型始終能為駕駛者帶來純粹的駕駛樂趣就更加不易,所以總結3系的歷史,我認為任何的溢美之詞都是毫不過分的。
         
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